Os agregados britados de granulometria extensa continuam a ser frequentemente
utilizados nas camadas não ligadas de pavimentos rodoviários, nomeadamente em
sub-base e base granulares.
O comportamento destes materiais naquele tipo de camadas, apesar de alguns
estudos já realizados nesse sentido, não se encontra ainda suficientemente
caracterizado, sobretudo por razões que se prendem com a heterogeneidade dos
maciços donde são provenientes.
Na tentativa de contribuir para o melhor conhecimento desse comportamento
desenvolveu-se um trabalho cujo principal objectivo foi a caracterização mecânica e
a elaboração de modelos típicos de comportamento para materiais britados
provenientes de diferentes litologias, aflorantes nas regiões norte e centro de
Portugal, passíveis de serem utilizados em sub-base e base não ligadas de
pavimentos rodoviários, nomeadamente calcário e granito.
Esta comunicação descreve os principais resultados obtidos bem como as principais
conclusões que se podem retirar dos mesmos, no que respeita ao comportamento
global de um pavimento rodoviário.
